行星变速箱(行星变速箱和定轴式变速箱)

ZL50变速箱只有2个行星排、1个直接挡离合器 、共3个挡位 。为什么在使用中...

它属于行星式动力换挡变速箱
。工作情况：该变速箱两个行星排间有两个连接件 ，故属于二自由度变速箱。

然后压力油分两路：一路进入变速操纵部分
，完成不同挡位工作；另一路经箱壁埋管17进入变矩器19 。软管20和22是变矩器壳体与散热器的进
、回油管
。经过冷却后的低压油回到变矩器壳体，润滑大、小超越离合器和变速箱各行星排后流回油底壳。

为什么不用行星架驱动太阳轮做为超速档

〖壹〗 、超速档时 ，齿圈通过单向离合器与花鼓结合
，车轴作为太阳轮，固定不动 ，飞轮通过单向离合器与行星架结合 。动力传递路线是飞轮带动行星架运动，太阳轮（车轴）保持固定不动
，齿圈带动花鼓做超速运动，当飞轮转一圈时 ，花鼓转1又四分之一圈。低速档时
，飞轮与齿圈结合，行星架与花鼓结合
。

〖贰〗、具体而言 ，当超速档激活时
，行星齿轮机构中的太阳轮作为输入轴，行星架作为输出轴 ，而齿圈则固定不动。此时
，行星齿轮机构的传动比为1，实现了直接传动 。然而 ，由于行星齿轮机构的结构特点
，行星齿轮在旋转过程中会产生自转，从而降低输出轴的转速 ，实现超速的效果
。

〖叁〗
、超速档模式下，齿圈同样通过单向离合器与花鼓相连。此时
，车轴作为太阳轮固定不动，而飞轮则通过单向离合器与行星架连接 。动力传递路径则为飞轮驱动行星架旋转 ，车轴（太阳轮）保持静止
，齿圈驱动花鼓实现超速运动，每当飞轮转一圈时 ，花鼓则转动25圈
，达到超速效果
。

〖肆〗、同一张图纸不同批次加工的行星轮不可以互换。当齿圈固定时，太阳轮主动 ，行星架被动
，最小的齿轮带动最大的齿轮旋转降速，传动比最大 ，在汽车上用作前进1档 。反之
，若行星架主动，太阳轮被动 ，最大的齿轮带动最小的齿轮旋转，升速
，传动比最小，在少数汽车上使用 ，作为前进超速2档
。

〖伍〗 、D位四档时
，CCB0
、B2工作。B0工作，将超速行星排太阳轮固定 。动力由输入轴输入 ，带动超速行星排名星架顺时针转动
，并驱动行星轮及齿圈都顺时针转动，此时的传动比小于1
。CC2工作使得前后行星排的工作同D3档 ，即处于直接档。所以整个机构以超速档传递动力 。

简单的行星排——AT变速箱的基础

〖壹〗、在扭矩特性基础上
，行星排的转速特性遵循能量守恒定律，通过将扭矩比值代入 ，可以推导出转速关系
，揭示不同挡位间的转速差异。行星排的传动比可以通过对转速特性的分析得出，包括1挡 、2挡
、3挡、倒挡和直接挡
。

〖贰〗 、AT自动变速箱的工作原理确实可以简单明了地解释。这个系统通过一组离合片来控制每个档位 ，从而实现变速功能 。当前的AT自动变速箱采用电磁阀来控制这些离合片，这使得整个系统更加简化
，同时也提高了可靠性
。与手动变速箱的传动齿轮不同，AT自动变速箱采用的是行星齿轮组来实现扭矩的转换。

〖叁〗
、AT变速箱的核心特征在于液力耦合器和行星齿轮组 。液力耦合器通过电风扇原理 ，实现转速差下的动力传递
，解决了换挡后的同步问题，同时提供了强大的起步扭矩
。行星齿轮组则是AT的创新 ，它避免了犬牙离合器对电控精度的高要求
，使用多片离合器作为执行器，提供多种挡位选取。

〖肆〗、AT是液力变矩器自动变速箱 。以下是关于AT变速箱的详细介绍：结构组成：AT变速箱内部包含液力变矩器和多个行星齿轮组
。液力变矩器由泵轮 、涡轮和导轮三部分组成 ，通过液力传递扭矩
，实现发动机与变速箱的柔性连接。技术成熟度：AT变速箱是技术组成熟
、应用最广泛的自动变速箱之一 。

〖伍〗、自动变速箱的核心机械构造通常由液力变矩器和行星齿轮组构成，其中行星齿轮组的演化出多种经典设计
。本文将探讨单排名星齿轮组和辛普森行星齿轮机构这两种基础结构。最简单的单排名星齿轮组由太阳轮 、行星架和齿圈组成 ，它们通过不同的组合实现倒挡、增速
、减速和空挡等功能 。

〖陆〗、行星齿轮机构在行业生产中广泛应用
，如AT变速箱 、电机减速器和后桥差速器等。混合系统工程师对行星排有着深刻理解，尤其与全球风靡的丰田普锐斯行星排混合动力（THS）相关
。为深入理解行星排混合动力系统 ，首先需要了解其基础结构。行星齿轮机构由太阳轮
、齿圈、行星架和行星轮组成 。

行星齿轮箱定义

〖壹〗 、行星齿轮箱是一种独特的机械装置，也被称为行星减速箱或变速箱
。以下是关于行星齿轮箱的详细定义：基本构造：行星齿轮箱的基本构造是通过多个行星齿轮围绕一个称为太阳轮的中心组件运转来实现的。这种独特的齿轮排列方式使得能量转换更为高效 。主要功能：降低传动速度比：行星齿轮箱的主要功能之一是降低传动的速度比
。

〖贰〗
、行星齿轮箱即行星减速箱又叫齿轮箱、（Planetary Gearbox）
，其结构是多个行星齿轮围绕一个太阳轮转动的机构，也是将传动速比降低 ，同时又将电机扭力成比例增大的机构。

〖叁〗 、行星齿轮组也称为行星齿轮箱或者行星减速机（行星减速器）
，主要作用是降低输入转速，输出低转速 ，同时提升扭矩
，达到理想传动效果 。行星减速机的原理是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器 ，将马达的回转数减速到所要的回转数
，并得到较大转矩的机构
。

定轴式变速箱和行星式变速箱哪个费用高

行星式变速箱贵。定轴式变速箱是指一种动力换挡变速箱，费用在5000元左右 ，行星式变速箱是用行星齿轮机构实现变速的变速器
，费用在95万元左右，所以行星式变速箱贵 。装载机变矩器和变速器是两个互相独立的总成件 ，行星式变速箱通常装在液力变扭器的后面，共同组成液力自动变速器
。

行星变速箱：行星变速箱的维修成本比定轴式变速箱更高。

定轴式变速箱传动效率高
，结构简单，加工与装配精度容易保证 ，维修方便
，造价低 。与行星变速箱相比造价可低1/3-1/4，与单级
、单相、三元件变矩器能形最佳配合。功率覆盖面宽 ，能基本满足中 、小型工程机械和其它运输机械传动的要求
。

定轴式的变速箱其实维修很困难
，质量是不错，体积像ZL那种体积很小 ，变矩器和变速箱一体
，传动效率高。变矩器和变速箱是传动轴连接的，传动轴上的黄油嘴很难打甚至打不了黄油 ，很容易坏 。

定轴式变速箱和行星变速箱的区别是什么?

组成不同 定轴式变速箱：定轴式变速箱由离合器
、输出轴、换挡拨叉 、换挡阀及箱体组成
。行星变速箱：行星变速箱由行星齿圈、太阳轮
、行星轮和齿轮轮轴组成.安装位置不同 定轴式变速箱：定轴式变速箱通常装在传动系统中。行星变速箱：行星变速箱通常装在液力变扭器的后面 。

行星式变速箱可以通过固定三大原件来获得多个传动比
，定轴式变速箱只能通过固定的齿轮数来获得传动比
。在装载机中行星式液力机械动力换档变速箱的最大特点是，装载机只需要两个前进档和一个后退档 ，就能实现装载、行驶 、后退的全部变速功能，使装载机有极强的自动适应外界阻力的调节功能。

定轴式的变速箱其实维修很困难
，质量是不错，体积像ZL那种体积很小 ，变矩器和变速箱一体
，传动效率高 。变矩器和变速箱是传动轴连接的，传动轴上的黄油嘴很难打甚至打不了黄油 ，很容易坏
。

行星式变速箱贵。定轴式变速箱是指一种动力换挡变速箱
，费用在5000元左右，行星式变速箱是用行星齿轮机构实现变速的变速器 ，费用在95万元左右
，所以行星式变速箱贵 。装载机变矩器和变速器是两个互相独立的总成件，行星式变速箱通常装在液力变扭器的后面 ，共同组成液力自动变速器
。

变速箱主要分为行星式和定轴式两种类型
，它们通过改变不同的齿数比，实现调整输出转速和扭矩的功能。装载机的液力变矩器设计中 ，泵轮与发动机的飞轮是直接刚性连接的，这意味着变矩器的输入转速始终与发动机的输出转速保持一致 。

铲车变速箱分行星式和定轴式
，都是通过不同的齿数比改变输出的转速和扭矩达到改变输出速度和输出扭矩的效果 装载机液力变矩器的泵轮与发动机的飞轮是刚性连接的，也就是液力变矩器的输入转速与发动机的输出转速永远是一致的。